赚钱捕鱼游戏排行榜,上下分捕鱼游戏平台,捕鱼注册送100万金币

赚钱捕鱼游戏排行榜,上下分捕鱼游戏平台,捕鱼注册送100万金币1363-0011-365

0757-87380082

 > 常见问题

新闻资讯

news

服务热线:

1363-0011-365
贵仍然是全铝车身的问题

发布者:永裕金属   发布时间:2019-4-7 11:04:47

为什么全铝车身的性能优势明显占主导地位,而目前市场上全铝车身的比例只有1%?这很简单。这仍然是主要的原因。


一方面,纯铝的冶炼和铝合金型材的加工成本高于钢,铝合金型材本身的价格较高;另一方面,加工过程比较复杂,铝合金型材在熔化焊接过程中,氧化铝在填充金属润湿过程中不溶解,会形成裂纹,需要通过搅拌摩擦焊和激光熔焊等技术来实现。如果它不适合焊接,则需要柳树和粘接剂连接。例如,所有铝质的捷豹Xe都需要2000多个钉子,而粘合剂也需要确保表面氧化物处理的粘接效果,这就要求更高的环境要求,从而带来更高的成本。

一般来说,全铝车身将采用自冲铆钉,热熔自攻螺钉,铝电阻点焊,冷金属焊接,激光焊接,胶合接头等,甚至整个工艺,复杂性生产过程和所需的自动化程度。远远高于传统的身体。


综上所述,铝体不仅比材料本身贵,而且比钢体高很多。因此,全铝车身的汽车可能不会超过限速,但不经济。例如,奥迪的ASF全铝框架仅用于上一代A8。其他型号的汽车无法承担覆盖成本,新一代A8已经放弃了全铝的概念,在他们认为合适的地方使用了高强度钢。


服务热线:1363 0011 365

手 机:13630011365

传 真:0757-87380002

地 址:广东省佛山市三水区乐平工业园乐盛路20号

微信扫一扫
联系我们

Copyright 2018 佛山市三水永裕金属制品有限公司 版权所有  

技术支持:华企立方